3月底，广州港集团旗下股份公司广州港（.SH）实现IPO。其招股书显示，募集资金将投入广州港南沙港区三期工程建设，总投资额约75亿元。
除了投入上百亿建设专业码头，据广州港集团相关负责人介绍，年，广州港集团新增国际航线12条，完善内陆无水港网络，在粤桂湘赣等省建成25个无水港和办事处，在美国新泽西、荷兰海牙设立办事处等。无论是硬件设施建设，还是对外航路开拓，对资金的渴求不言而喻。
和大多数企业一样，在广州港集团的融资结构中，银行信贷占据近半壁江山
广州港集团财务会计部部长李军武向21世纪经济报道记者介绍，目前广州港集团的融资结构中，银行信贷占了约40%，但随着融资方式不断丰富，该比例正不断下降。债权融资方面，企业债、公司债、中票和短融等直接债务融资工具，对贷款形成了一定替代。
珠海港集团也在进行融资方式多元化探索，这背后，是金融基础设施的不断完善和银行服务的持续创新。
以交行的业务为例，截至目前，交行给珠海港集团全口径融资额度已超50亿元。此外，交行还先后为其发行中票、短融等债务融资工具13.5亿元。
“目前银行贷款约占半壁江山。市场上的直接债务融资工具基本都在用，包括中票、短融、公司债、私募债、永续债等，直接融资的比重将进一步增大。”珠海港集团财务部总经理黄文峰向21世纪经济报道记者表示。
下一阶段，广州港和交行将在码头建设、同业市场、资本债务市场、商业开发、跨境融资等重点领域深化合作。
在交行给广州港的40亿元综合授信中，已经落地跨境人民币融资10亿元，依托的正是交行的海外子行和分行的国际化布局优势。
除了债性融资，股权方面，广州港集团通过股权多元化，成立公私、中外资等多种形式合资公司；推进邮轮母港建设，采取的则是PPP模式。李军武还透露，广州港还在准备设立自己的财务公司，目前已进入辅导期，争取获批筹建。
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